荆山南北春意浓，建设工地热浪涌。作为国家水网骨干工程、南水北调中线后续水源的“大动脉”，引江补汉工程土建4标正以日均掘进14米的速度穿透岩层，按下工程建设“加速键”，朝着既定目标迈进。

2月27日，走进引江补汉工程土建4标8号检修交通洞施工现场，三名头戴安全盔的工人正在“江汉先锋号”盾构机刀盘前，躬身拆卸磨损的刀片，现场一片繁忙景象。

“整个刀盘总共有79把刀，现在正在对72号边刀进行拆卸。我们更换完刀具之后，还需要等其他小组比如液压小组、电气小组、管面组等各个小组都完成操作后，就可以正常恢复生产。”南水北调引江补汉工程TBM6掘进1班主司机谢志强说。

这台国内引水隧道最大直径的“钢铁穿山甲”，自2024年12月始发以来累计掘进突破百环，日均进尺达14米至15米，直面超硬岩、断裂带等复杂地质挑战。

“传统的钻爆法一天也就完成5、6米左右。TBM（盾构机）进场之后正常生产情况下一天能完成15米左右，效率至少提高3倍以上。”谢志强说。

8号检修交通洞是全国首创“一洞双机”型隧洞，隧洞建成后，能满足TBM5和TBM6两台设备入洞同时双向掘进，将大幅提升后续输水隧洞施工效率。

“8号检修交通洞全长2944米，目前已掘进1130米，预计今年年底完成8号检修交通洞施工任务后，进入输水隧洞施工。”南水北调引江补汉工程土建4标质量管理部部长何招华说。

隧道岩体完整性差、局部较破碎、裂隙较发育，而通往输水隧洞的转弯半径长1000米，弯道弧度达70度，这些都为8号检修交通洞掘进增添了不少难度。

“我们将增加资源投入，协同建设、设计、施工、设备制造方等多方力量，联合解决工程难点，全面提高施工功效，确保工期节点按时完成。”何招华说。

引江补汉工程作为在建的国家重点工程之一，全程采用隧洞输水，输水线路总长194.7公里，目前全线10台TBM中已有6台下线，主隧洞累计掘进超4.4千米，支洞累计掘进17千米。

全媒体记者：张照 付乐   

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