湖北日报全媒记者 刘天纵 通讯员 王帅

一辆汽车由大约3万个零部件构成，少一颗螺丝都不能下线。

三环集团作为我省汽车零部件领军企业，疫情期间广大车企愿意“搭把手，拉一把”，彰显了其在汽车产业链中的重要地位。但业内人士分析认为，逆势大幅增长的深层原因，在于其产品有核心竞争力，这也是企业非常时期“吃饭”的本钱。

30多年专注造就单项冠军

7月20日，在三环集团产品展示馆，由三环锻造研制的重型卡车“带臂转向节”放在柜台中央，这是今年商用车市场上最受关注的产品之一。

过去受锻造工艺的限制，转向臂和转向节需分开锻造，再装配加工为一体。现在，两个部件实现一体化成型，既增强了结构强度，又减少了装配难度。一经推出，便收获国内外多家整车企业的样件订单，现已通过中国一汽的疲劳试验，即将开始批量供货。

目前，三环锻造系列转向节已成为东风、陕汽、重汽、宇通客车等国内主流卡客车制造厂配套产品，并出口到戴姆勒奔驰、荷兰达夫、德国采埃孚等公司，已有50万台奔驰重卡装配三环的转向节，在世界各地驰骋。上半年，三环锻造实现销售收入5.99亿，同比增长12.3%。

三环锻造30多年专注汽车转向节研发设计、生产制造。2019年底，三环锻造重型商用车转向节被工信部、中国工业经济联合会评为“制造业单项冠军产品”。

为响应汽车轻量化趋势，三环集团还在汽车前轴上做文章——在不影响前轴结构强度的前提下，通过在实心钢锻件上“穿孔”，让100多公斤重的前轴减重10%至15%，车辆行驶更节油。今年前6个月，装配“穿孔”镂空前轴的商用车前桥完成销售收入近5100万元，是去年全年销售额的1.3倍，成为拉动市场新的增长点。

智能机床揽下多个“千万级”订单

三环集团营收大幅增长，除了销售汽车零部件，机床产品是重要支撑。

湖南三一重工泵送机械有限公司是三环集团的老客户，由三环锻压研发的智能柔性折弯机，可实现钣金件加工的进料、上料、出料和码放全流程无人化操作。

过去使用传统折弯机，需要3名工人值守，且在一定时间内只能生产特定形状的钣金件。而三环智能柔性折弯机，可提供400吨的最大压力，通过整合机器视觉、在线监测、智能互联等技术，可实现机器自主调整压力、方向、角度等机床参数，实现多品种、多形态钣金件实时、差别化生产。

湖北三环锻压设备有限公司介绍，目前，市面上折弯机虽然很多，但一般都是汽车整车厂生产线按需定制的，就像生产“西装”的流水线很难实时转型生产“袜子”。而该公司研发的智能柔性折弯机，可让整车企业实现小批量、多批次、实时灵活生产，推进汽车和工程机械生产工厂向智能化、无人化工厂转型。

据悉，自今年复工复产以来，三环锻压市场情况良好，已签下近十个“千万级”大订单。

自主技术撬开海外市场

除了深耕国内市场，出口是三环集团营收的重要增长点。

7月19日，在位于咸宁的湖北三环汽车方向机有限公司EPS（电子方向机）总装测试线上，又一批5000台汽车电子方向机正依次进行最后的出厂测试。合格下线后，它们即将发往印度浦那，装配在“塔塔”欧六排放标准的国民汽车产品上。

“塔塔”汽车是印度最大的汽车制造企业，占据了印度汽车市场的“半壁江山”。早在2018年，“塔塔”汽车便邀请三环方向机团队参与该车型的整体研发，最终经过多轮评审，三环于今年初开始批量供货。

汽车方向机中的电动助力转向系统，是现代汽车中重要部件，驾驶员在操纵方向盘进行转向时，传感器会将感知到的信号传递至控制器，经运算处理控制电机产生辅助动力，提升汽车驾驶的灵活性、稳定性及可靠性。

以前，该技术一直被欧美巨头垄断，其整套方向机总成的价格高达上千美元。以三环为代表的具备自主知识产权的国产“无延迟”电动方向机2018年问世后，在价格上与国外厂商形成竞争优势，有效拓展了整车企业的利润空间。

三环集团董事长梅汉生认为，目前，汽车行业仍处于深度调整及重塑阶段，机遇与挑战并存，尤其对于零部件厂商而言，未来很有可能出现“赢家通吃”的局面，实施转型升级实现高质量发展显得尤为重要。下一步，三环集团将继续顺应汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、轻量化）趋势，加大研发投入力度，向市场注入湖北“智”造新动能。